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　　商务政策方面对维修站，一个是相对优惠的利润，维修站没有利润不愿意做这个事，不会主动推。另外一个是维修站的业务结合起来，与原来的业务要有一个支持。 最后一个是支持，包括业务方面的支持，技术平台的支持，以及广告支持。 这几方面结合起来，给我们代理商一种正向的激励，这也是销售平台非常关键的一步。 另外一个平台就是逆向回收物流平台的建设。从前期咱们国内做再制造的企业来看，这个平台非常关键。大家可能会苦于没有一些渠道，我们也是采取三级管理平台，由我们再制造公司在各地设一些回收中心，再一个由4700家代理商他从用户这里回收旧发动机，然后交到回收中心，最后回到再制造公司。

　　这里头关键环节是旧机回收公司，第一它要有足够的量，第二它是一个桥梁作用。它要保证回收的产品质量。 下面我们来分析一下，旧机回收中心它的成功点取决于几个方面，一个是资质，旧机回收中心必须要有场地，然后它的能力，还有一个它在区域内的影响力。旧机回收中心它给区域内客户和维修站、代理商的导向也是非常关键的，它的口碑要好。还有一个是商务政策，商务政策对旧机回收中心而言必须要有一定的吸引力。然后还有配套，包括潍柴动力整个市场，我们几块业务跟他们结合起来制定政策，帮助他们运作。

　　旧机回收中心这里面最关键的是能力问题，也就是鉴定师是促进旧机回收中心有效运行的关键点。针对鉴定师的培养和培训，我们采用这种形式，一个是回收中心的鉴定师要到再制造公司进行培训，然后同时他要对区域内维修站培养一些鉴定人。我们维修站的鉴定员向用户回收旧具的时候有一个把关，到了旧机回收中心又有一个把关。旧机回收中心就代表我们公司来回收，回到再制造以后是认可的。 最终通过两个平台的建设，我们分析构建成功的再制造业务有一个模型，分这么几个方面。一个是庞大的保有量，这是个基础，这是再制造业务能否做成功的基础。

　　第二个就是我们说的较高的附加值，太便宜的东西做起来成功性比较小。 第三个是健全的网络体系。 第四个是产业链共赢的营销模式。 这些作为模型的输入。它的输出第一个就是高品质的产品，第二个要为客户增值，客户可以通过选择你再制造产品能够分享到给他带来的额外的利润，或者额外的服务。第三个全周期服务概念，我们的客户只要选择了配装潍柴发动机产品的客户，在整车全生命周期里我们都通过服务保证，最终业务的成功要有一个可持续发展。业务不是一时的成功，而是可持续发展发展。如果这个模型建立的相对到位，再制造我们认为是能够做到比较成功的。

　　最后我用一段话作为结束语，潍柴动力愿与各位同仁一起积极探索适应中国特色的再制造产业发展之路，为建设一个更加绿色、环保的环境为努力。谢谢。

　　主持人：在再制造环节中你认为有哪些问题?

　　李峰：刚开始我们也是面对一个相对困难的环境，经过这几年我们对渠道的建设，特别是今年几年，我们认为回收渠道是没问题，但是还有一个难题就是回收的质量，这是我们今年开始建设旧机回收中心的出发点，回收质量决定你旧件的利用率，决定你的成本空间和利润空间。

　　主持人：推再制造产品的时候，我们买一些东西的时候，或者是一些废旧产品，再利用的产品都会有一个质量和安全问题。咱们这块怎么样得到客户的认可和信任?

　　李峰：为什么我今天交流材料里面反复提到质量，因为做我们实际运作过程中大家一说再质量，客户的第一反应就是你这不是翻新机嘛。再制造业务能够促成，能够循环的基本点，比如你是客户，你对发动机有大修的需要，我是维修站，我给你做动员，潍柴有再制造业务，不用大修了，尽管比大修多花一点钱，但是可以把旧机收回来给我，我把再制造的产品给你。 这个环节在维修站做工作的情况下用户接受了，因此口碑非常关键。像我们这种产品的客户基本上都是一些群体性的客户，他们一起做工程。当你选择了不大修，选择再制造产品的时候，这个产品的使用状况决定了后续其他客户是否仍然选择再制造。你如果用的好，周围的客户会着一种潜在的需求。等他们也需要大修的时候，他会有选择再制造的可能。如果你选择的产品质量非常差，这样的话后面的客户就会没有信心。因为质量产品是所有再制造业务能够成功的最关键。

　　主持人：感谢李总让我们了解到潍柴的再制造。再制造另外一个领域工程机械这块比较重要，我们今天有幸请到了武汉千里马工程机械有限公司的杨义华先生。

　　杨义华：尊敬的各位领导，各位业内的朋友大家下午好，我是来自千里马工程机械再制造有限公司，我演讲的题目是持续发展再制造，建设美丽中国。 刚才潍柴的李总已经把再制造的整个过程跟各位朋友做了一个详细的介绍，因为我们是从事工程机械，我的题目是建设美丽中国。为什么起这个名字?刚刚召开了十八大，在十八大提出一些新的名词，我感觉到我们再制造这个行业、这个领域与我们国家大的政策应该是非常温和的。所以我就选取了这么一个题目。

　　第一个方面我介绍一下再制造的紧迫性。我国目前已经进入机械装备和家电报废的高峰期，尤其是经过这么十几年，二三十年高速发展，我国相关的一些工程机械行业，家电、办公器材等等都已经进入饱和期，或者说是新产品增量与保有量之间的交换比例相比是逐步走下降的趋势。据我们初步的统计，目前在全国十年以上的传统旧机床已经超过了200万台，25%的工程机械是超期服役，连报废汽车约五百万辆，我这个数字还是比较保守的，包括电脑、电冰箱、电视机等等，这个数字非常可观。

　　我想就工程机械这个方面为例，我们在工程机械的保有量大约五百万台，挖掘机120万台，如果每年报废5%的，就是六万左右，如果我们不采取有效的措施去处理，它只能是一堆废铁，只能交给废铁收购站，然后交给钢厂，实际上这里面还有很多剩余价值被白白浪费掉。这对整个社会，尤其是现在国家我们在能源、资源方面显得比较贫乏，这种浪费是非常可惜的。

　　那么我们怎么样去寻找一种新的模式，把这些浪费掉的资源有效的利用起来，这是我们面临的严峻课题，也是非常紧迫的。尤其是在工程机械这个行业，如果我们的产品超期服役，因为在工程机械行业有一个比较明显的特点，我们的工程机械，像挖掘机绝大多数客户是农民，我们国家消费观念和国外相比是有差异的，尤其是我们跟农民朋友打交道，他们比较节俭，比较朴实，他们使用过程中一直是用到实在不能动了才报废掉。像欧美国家他们工业化经过很长时间，他们使用的模式和我们有很大的差异，所以他们一般报废的时候这个产品状态比我们国家目前报废的状态好得多。

　　针对我们目前这种状态，如果让他超期服役，如果让他继续使用会造成严重的问题，比如环境污染，因为这个产品超期服役，造成燃料过分的消耗，造成跑冒滴漏，以及存在安全的隐患，直接报废又造成大量资源、人工的损失。这是产品超期服役产生的负面影响。这是再制造的紧迫性。 下面我讲讲可行性。前面李总已经详细讲到了发动机的再制造工艺流程，我们也是比较类似的。在可行性方面我们经过十几年的探索也取得了很大的成绩。这个我是从社会层面从事再制造的好处。

　　再制造技术推广和使用不仅是节约资源和人员，而且具有保护环境的效果，这对社会来说是一种巨大的财富。再制造切合了建设资源节约型和环境友好型的目标，再制造工程已经成为我国循环经济的重要组成部分，随着再制造的发展促进新兴的产业，从而解决一部分就业问题。像美国在再制造这个领域，05年在这个行业从事的人员已经达到150万人。我国到2020年如果达到美国05年这个水平的话，就业将超过100万人。这是我们初步的一些预测效果。比如我们现在保有量有500万台，如果按照每年5%的报废量统计，每年节约的钢材是375万吨。