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　　同时，由于矿区工况的恶劣，即使是大企业也不敢保证自己的产品不出现问题，所以，一旦出现问题，能否为用户尽快解决，并调整产品设计就显得至关重要了。凌其银告诉记者：“我不敢保证我们华菱的产品不会出现任何问题，但是我敢保证我们一般一两天之内，最多三四天就能对出现的问题进行解决，并提出相应的改进方案。这恰恰是我们在与规模大，实力强的企业竞争中的优势。

　　改进：轻量化加安全系数

　　如今，华菱汽车的矿用自卸车上市已经1年有余，目前从终端反馈的信息显示，其产品已经得到了用户的认可。凌其银告诉记者，故障率低，出勤率高，售后服务到位，配件供应及时是华菱汽车赢得用户的关键。

　　说起矿用自卸车的服务，凌其银表示并不好做，但还必须得做好。目前，华菱汽车产品的售后服务都由当地的经销商或服务商承担，而且是在矿区长期有专人驻点，随时准备解决各种各样的问题。仅仅有人还不够，没有配件的保障是无法完成这样艰巨的工作;所以，华菱汽车除了要求经销商和服务商对常用配件和易损件进行大量储备之外，在每个车辆使用集中的地方，设有配件中心库，常备如发动机、变速箱、车桥等各大总成及其他易损件，随时可以保证维修服务人员的使用。

　　除了经销商和服务商的驻点人员，华菱汽车本部也经常派出服务人员和车辆深入矿区，一方面可以指导经销商和服务商工作人员的工作，一方面也可以收集用户的反馈信息，以更好地为产品改进提出依据。

　　有了这些依据，也让华菱汽车找到了矿用自卸车产品的改进方向。

　　首先是减轻车辆的自质量、降低油耗。下一步，华菱汽车在整车上安加大高强钢板的使用量，这样整车能够减少约2 t的自质量。对用户来讲，一方面由于车辆自质量的降低可以减少油耗，同时也可以多装1~2 t的货物，这对用户来说是笔非常可观的收益。与此同时，车辆的故障率也会随之降低，维修成本自然就降了下来。目前，国内工程机械领域使用的高强钢板较多，而且效果也非常好。在高强钢领域，以太原钢铁的产品较为突出，进口钢铁产品性价比不高。

　　其次是车辆的安全性能。矿区上坡下坡路况较多，而且车辆长期在重载的状态下运行，这就对车辆的制动性能提出了很高的要求，尤其是在下坡路段，一旦制动系统出现问题，势必将造成事故发生。此外，不同矿区之间地质情况不同，对于车辆整体安全性能的要求也不尽相同，所以，下一步华菱要有针对性的改进方案。

　　再次就是驾驶室。矿区工况恶劣，这对驾驶室的要求远高于其他车辆。目前，华菱驾驶室的密封性已经完全可以满足用户的要求，但是仍有可以提升的空间。下一步将会做出一定的改进。

　　价格：懂行的用户不会在意价格的高低

　　随着进入这一领域的企业数量不断增多，市场竞争也变得越来越激烈，价格有可能成为不少企业竞争的手段。不过，凌其银认为价格并不能成为左右市场走势的关键因素。

　　凌其银告诉记者，目前，用户一般采购矿用自卸车，大都使用按揭的付款方式，连本带息都算下来总价在60多万元，价格上便宜个2万~3万元，对很多用户而言吸引力不是很大。而且，现在用户对产品的选择也越来越理性，不会一味盲目地将目光放在价格上。