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　　今年年内，分钟寺桥、万泉河桥、酒仙桥等6处常规老堵点有望“摘帽儿”。昨日，市交通委路政局项目中心副主任王栋介绍，今年本市将完成100项疏堵工程，其中市交通委完成20项，城六区政府完成50项，大兴区、通州区、昌平区、房山区和顺义区等城市发展新区完成30项。

　　与往年疏堵工程对象以路为主不同，今年重点关注堵点。比如地铁1号线四惠东站A出口处将设置跨京通快速路人行过街天桥，为路面减负。

　　两处环路立交改建匝道

　　6处老堵点中的两处是环路上的立交桥。一处是三环路的分钟寺桥，一处是四环路的万泉河桥。目前，两桥的疏堵方案都已经出炉。

　　分钟寺桥主要是改造匝道。这座桥位于东南三环与京沪高速相交位置。市民开车由北往南，大约150米内，先路过由高速驶入三环路的入口，之后才是驶出三环奔高速的出口。这种“先进后出”的交通组织模式，导致进出京沪高速与三环主路的车辆多次交织，“死扣”经常出现。此次改造将现况出京环形匝道半径减小，并在外侧新建进京定向匝道，同时封闭现况进京环形匝道入口，将立交出入口形式改为“先出后进”，最大程度地避免机动车交织。预计今年10月前，这处堵点将“摘帽儿”。

　　万泉河桥位于北四环西部，路政部门将在现有立交基础上新建西向北方向的远引匝道，长度约1.8公里。“项目实施后，车辆由西往北，不用再像现在一样必须通过桥下，并连续经过3个灯控路口才能左转向北进入万泉河路。”王栋介绍，该项目正在施工，预计年底前完工。

　　大山子五岔口减负“解扣儿”

　　酒仙桥区域是北京东北部最著名的老堵点，而大山子路口又是酒仙桥地区拥堵最严重的地方。从地图上看，这里是一个罕见的五岔路口，机场高速大山子出口、京顺路、酒仙桥路、酒仙桥北路、机场辅路及高速入口匝道都在此交会。路口周围，电子总部、IT行业园、798艺术园区和恒通国际园等都是车流汇聚处，交通组织非常复杂。王栋直言：“这处交通瓶颈已经成了周边居民及途经此处广大司机的一个心结。”

　　对此处疙瘩的“解扣儿”将通过一系列“软手段”实现。路政部门与市公安交管局、朝阳区政府等单位多次召开专题会议，确定了改造措施，比如将现状路口北侧的机场辅路调整为南向北单行，通过彩虹路、酒仙桥北路进行适当绕行，来缓解大山子路口交通压力。同时，配合交通组织调整，对机场高速大山子桥下道路南北两侧进行拓宽，增加机动车道来提高桥下路口通行能力。另外，路政部门将现状上机场高速出京方向的匝道入口进行北移。“主要是疏解这个路口目前承担的过多功能，缓解交通拥堵。”

　　安立路的疏堵也不用大手术。“去年，我们制定了《城市道路车道宽度调整试验工程设计指南》，此次安立路出京方向6.6公里道路将依此试点，通过压缩现状车道宽度，在出京方向增加一条机动车道。”王栋说，安立路部分路段单侧将从3条社会车道变为4条。

　　过街天桥直通四惠东站二层

　　1号线四惠东站A出口位于车站二层，现况南侧乘客通过跨京通快速路人行过街天桥后，需通过无障碍坡道或步行梯道下桥，再由车站一层入口梯道上至二层换乘地铁。未来，天桥将延长，直接接入四惠东站二层。目前，工程已开始施工。

　　京哈高速漷县进出口段也将拓宽。王栋介绍，该收费站出口道路与京塘路相交，这条路是联系通州新城与东南部地区的一条重要道路，承担着集散地方交通和过境交通的双重任务。“但路口最窄处只有8.5米，早晚高峰拥堵严重。”改造后，路口将拓宽到27米，收费站进口车道变为3条直行车道；出口车道也为3条，左转、直行和右转分开，提高道路通行能力。

　　热点回应

　　为什么疏堵工程结束了还是堵？

　　路政部门：从2003年起，本市先后实施了1744个疏堵工程。疏堵工程大多是小投资、小工程，但能起到缓堵大作用。但疏堵工程不能根治北京市交通拥堵的源头问题。这些项目多是针对某个堵点起到缓堵作用，要靠不断积累才能显现更大的作用。