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　　1月4日，笔者探访济青高铁11标段施工现场发现，横跨正阳西路的济青高铁连续梁日前已经合龙，经过28天的养护，具备了架梁机通行条件，为青岛方向架梁打开了通道。济青高铁11标段共有711个桥梁墩身，目前已完成474个，预计2017年5月底全部完成，并于年底前完成全部架梁。据悉，济青高铁将于今年年底具备铺轨条件，2018年上半年进行联调联试，同年年底实现通车。

　　4日，笔者来到位于城阳区河套街道的济青高铁11标段跨395省道正阳西路路段架梁作业施工现场，架梁机正在对一块预制箱梁进行架设。据中国建筑股份有限公司济青高铁项目部党工委书记王正锋介绍，“济青高铁跨正阳西路连续梁已经于去年12月5日合龙，这是济青高铁在青岛境内的第一处连续梁。”

　　在距施工现场不远的梁场内，尚未架设的预制箱梁被整齐地码放在这里。据施工现场负责人介绍，“每孔预制箱梁长32米，重达700多吨，造价60多万元。全标段535孔预制箱梁已完成预制135孔、架梁17孔，计划于2017年12月底前全部架设完成。”据了解，济青高铁11标段711个桥梁墩身已建完474个，全部桥梁墩身预计今年5月底完成，并于年底前完成全部架梁。

　　济青高铁第11标段位于青岛市境内，起点为胶东国际机场隧道，终点为红岛存车场，正线长度28.7公里，合同总造价39.17亿元，由中国建筑股份有限公司承建，是济青高铁全线造价最高、在青岛境内线路最长的标段。红岛站场、机场隧道、大沽河特大桥是该标段的重点工程。王正锋表示，“11标段项目包含了站场、隧道、大桥，还与青兰高速、新机场高速交叉，并穿越既有胶济铁路线路，工程难度较大。同时，胶州和河套地区地质条件多变，地基处理也比较复杂，给施工带来不小的挑战。”

　　开工一年，济青高铁11标段工程进展迅速。截至目前，完成产值约20.7亿元，占合同额的53%。红岛站场路基填方374万方，已完成214.77万方，完成率为57.41%；挖方13.5万方，已完成11.661万方，完成率为86.38%。机场隧道总长度3.3公里，工程量已完成70%，预计2017年6月底完成。大沽河特大桥桩基1882根，墩身188个，目前均已完成，连续梁正在施工中。