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　　随着国五排放标准的逐渐实施，以及电商物流业的飞速发展，导致一些相关的运输车辆需求也在逐渐增加，各大厂家都纷纷推出了各种相关产品，竞争十分激烈，为了应对这种局面，陕汽最新推出了一款新M3000气囊悬挂厢式货车，它究竟都有些什么亮点，和其他车型都有哪些不同呢?让我们一起去看一看。

　　货箱容积更大 气囊悬挂更平稳

　　这款新M3000厢式载货车发动机采用了270马力的潍柴WP7发动机，相比大多数245马力的车型动力方面显的更为突出一些，货箱部分更是力压群雄，9.6×2.45×2.7米的尺寸让它轻松达到了63方的容积，比一般的同类车型更大，非常适合城市物流和快递行业等对容积要求较高的行业使用。

　　这台M3000最大的亮点是后桥采用了五气囊悬挂系统，气囊悬挂良好的减震性能可以极大的降低颠簸的程度，轻松运输一些高价值的货物，降低货损率，而普通钢板悬的车型在这方面完全没有优势。另外单桥转向、中置驱动桥、后桥随动的驱动方式也会比双导向车型在轮胎损耗方面更有优势。

　　由于是6×2的驱动形式，所以最后一根轴是随动轴，我们常见到的随动轴一般都不会匹配大尺寸刹车鼓，但这根轴不一样，它的制动鼓和驱动轴的一样宽，整根轴的长度也达到了驱动轴的长度，原厂是单胎配置，但完全可以装配两只轮胎。

　　驾驶室座椅旁边有一个气囊控制面板，可以调节整车高度，在一些特殊的环境下更为实用，比如可以完美适应装卸车的货台高度，或者在通过一些限高杆的时候也有一定的通行能力。

　　车尾部装有后视摄像头，可以在车内显示屏上显示后部的影像，除了倒车时可以使用外，在行车时也可以随时监控车后的情况，防止货物被盗情况的发生。

　　对于9.6米厢式载货车来说，400升油箱足以满足大多数的使用情况，空滤的位置相比放在驾驶室底部的车型更方便，换空滤免去了支起驾驶室的麻烦，这款车人性化方面做的还是相当不错的。

　　发动机是这款车的另一大亮点，装配了潍柴WP7.270E51发动机，7.47升排量270马力、1100Nm的最大扭矩，博世高压共轨系统+SCR催化+DPF颗粒捕捉达到了国五排放标准，足以满足目前最为严苛的排放要求。据其他用户介绍，这款发动机的油耗水平也是非常让人满意的，搭配上法士特9JS119T-B直接档变速箱、MAN技术11.5吨级3.083速比后桥，这款车的经济速度可以达到80km/h以上，非常符合目前城际物流和快递运输的需求。

　　驾驶室大空间 四点悬浮更舒适

　　前面罩采用了双液压撑杆，这点要比一切其他厂家的单撑杆设计好的多。

　　驾驶室线路接口设计采用了时下流行的模块化设计，方便维修，线路走向和捆扎做的非常不错，相比以前的车型有了很大的改观。

　　散热器标配防虫网，可以有效防止春季杨柳絮和昆虫尸体造成散热器堵塞，引起发动机高温的问题。

　　制动总泵采用了国际知名供应商WABCO品牌的产品，性能更可靠。通过这些知名零配件可以看出来陕汽对这款车是下足了功夫。

　　目前国内大多数车型一般只采用后气囊+前弹簧的设计，减震效果一般，但这款新M3000驾驶室采用四点气囊悬浮减震，极大的提高了驾乘的舒适性，减轻了驾乘人员的舟车劳顿之苦。

　　驾驶室内部空间比较大，卧铺非常宽，可以为驾乘人员提供更为舒适的环境，降低疲劳程度，提高安全性。

　　驾驶室顶部有三个比较大的储物箱，可以把一些车内的物品放置在里面，使车内空间更为整洁。

　　标配智能车队管理系统，内部集成的功能非常丰富，有导航、定位、测速、配货、游戏、故障检测、倒车视频显示等各种应用程序，非常实用。

　　编后语

　　这款德龙新M3000的最大的亮点是后桥五气囊的悬挂系统，可以提供更平稳的运输环境，运输一些高价值的货物更省心。货箱的大容积也是其亮点之一，在不超重的情况下尽可能的多装一些货物可以带来更多的经济价值。