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　　中国最早使用的叉车，源于二次世界大战后的1947年，当时国民政府几经周折，购买了几台由美国军队退役的，最初用于搬运军用物资的叉车。

　　新中国成立后百业待兴，掀起了社会主义建设高潮，当时国内几个大的港口仅从前苏联购买了极少量老式叉车，而国民经济各部门急切需要提高装卸机械化水平，改变那种原始落后的人抬肩扛的装卸作业状况。

　　于是，国务院工业主管部门的决策者们，下达了研制生产中国自制叉车的任务。

　　经过艰苦不懈努力，终于在1958年的仲秋之际，命名为W-5型“卫星号”的中国第一台内燃叉车诞生了。这是一次里程碑式的的成功，打开了中国叉车行业研发、制造、销售的康庄大道。

　　随着国家宏观经济政策的调整及市场需求的影响，2012年全国叉车销量增速开始放缓，叉车年销量同比下降8%，但总销量依然达到28万台。目前，我国叉车市场保有量已超过150万台。

　　时代不断地在进步，当叉车处在“物以稀为贵”的起步阶段，企业为了提高效率，往往会以超出预算的金额去购买叉车，即使知道叉车不能发挥年效率，可还是会购买。最让人难受的是，叉车一经购买就无法退还，为此，企业还得要分出人力去进行专门的维护，以期下次正常使用。

　　发展到后来，由于生产商与投资商的数量剧增，叉车设备也越来越多，这直接促生了新交易模式的凸现——叉车租赁。再发展到现阶段，由于政治及经济的双重演变，租赁模式已不再单方面满足众多企业的发展需求，所以叉车租赁又提多一项服务——分期付款。

　　就如臻智叉车租赁这样的大型企业，不仅拥有强势背景和雄厚的实力，而且这些专业的叉车租赁企业提供的还远不止基本的叉车租赁服务这么简单，更多的是人性化的技术关怀和支持、解决方案及后续补充服务。换句话来说，叉车租赁已不再是一个单独性的合作，而是慢慢演变成一个系统性的合作，它更注重整体合作，这有助于承租方与出租方的利益互换。