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　　“今年我们公司的重卡整体销量同比增加50%，且呈逐月增长状态。”

　　什么?增长?还是50%?没错，如此良好的业绩就是珠三角的重卡经销商干的。

　　在听过太多其他地方重卡市场的抱怨和无奈后，珠三角的重卡市场不免让人眼前一亮。

　　有涨有降 珠三角重卡市场整体好于大盘

　　在全国重卡市场持续大跌的囧境之下，珠三角的经销商们却仿似在象牙塔中，一些经销商上半年业绩同比持平，还有一些经销商非但没有下滑，反而有大幅增长。从整体情况来看，多数经销商上半年销量在不同程度上好于“大盘”。

　　广州双高汽车贸易有限公司主要销售东风柳汽和奔驰进口重卡两个品牌。该公司副总经理罗镇勇表示，东风柳汽今年销量较好，平均每月能卖15辆左右，基本与去年持平，在四月份这样的销售旺季能达到30辆;奔驰重卡平均每月也有5辆左右。

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　　与广州双高汽车情况类似，中山市广武溢展汽车销售服务有限公司今年的销量也基本与去年持平。该公司负责人张经理说，“我们公司销售的重卡以一汽解放为主，上半年销售情况与去年持平，散户和公司占总体客户的大多数。”

　　相比之下，广州昊峰汽车贸易有限公司同样不逊色。该公司总经理廖少峰称，广州昊峰销售的重卡品牌以上汽依维柯红岩为主，今年上半年销售额呈逐月上升的趋势，总体销售量同比上升了50%，且牵引车占大多数。

　　无独有偶，位于东莞的同鸿汽车贸易有限公司总经理韦国翊说，“今年前5个月，公司销售的福田牵引车销量呈上升趋势，同比增长了50%。就目前来看，6月份订单与5月基本持平。”

　　“今年1-4月，公司的牵引车销量与去年持平，进入5月份后呈逐步下滑的态势，环比降幅达到30%，整体销售情况比去年稍差。”福田欧曼和东风柳汽的经销商，深圳天越时代汽车贸易有限公司负责人陈经理说。

　　四川现代和广汽日野的经销商，广东省佛山市颖俊贸易有限公司的情况则相对要差一些。该公司范经理表示，由于公司销售的是合资品牌重卡，在与国产品牌重卡的竞争中，价格处于劣势地位，今年整体销量大约下滑了40%。

　　两大因素稳住珠三角区域

　　在市场大跌的态势下，珠三角地区为何能“独善其身”呢?

　　据了解，这与当地的黄标车 淘汰政策密切有关。根据《广东省十二五主要污染物总量减排实施方案的通知》要求，广东全省各地级以上市均应制定“黄标车”限行方案，珠江三角洲地区加强统 筹协调，逐步形成连片限行“黄标车”的空间格局。到2015年全省基本淘汰2005年以前注册的运营“黄标车”、珠江三角洲地区力争淘汰全部“黄标车”。

　　张经理认为，黄标车限行方案的实施推动了重卡的更新换代，不符合排放标准的车被禁止出行，施工商要保持正常运转，就要新购一批符合标准的车，这在一定程度上刺激了重卡的销售。

　　“珠三角地区牵引车较多，且以 黄标车为主。该地区存在大量需要更新换代的黄标车，今年上半年黄标车更换的趋势已经显现出来。除此之外，珠三角地区的经济基础较好，用户有能力购买符合更 高排放标准的新车，这也使得珠三角黄标车的更新速度要更快一些。这些因素都带动了上半年珠三角重卡销量的增加。”星马汽车华南(广州)销售区负责人袁亚彪 分析说道。

　　另一方面，电商物流市场的发展，也带动了重卡的销售。“快速发展的电子购物带动了内陆物流市场，珠三角工厂较多，成为商品批发聚集地，拉动了当地的重卡需求量。”韦国翊分析说。

　　利好因素存在 下半年仍有希望

　　下半年，珠三角地区是否能延续上半年的良好势头?黄标车政策能否继续助推该地区重卡的销售呢?

　　韦国翊表示，“6-8月是市场 的一个平淡期，重卡销量不会有太大的波动。进入9月后，随着国家大型基础设施建设的开工，工程车的需求量将会增加。在物流车方面，由于珠三角依托港口贸易 的自身特点，以及广州南沙自贸区、深圳前海蛇口自贸区等广东自贸区的逐步开放，商品进口量将会有不小的提升，这也将推动重卡市场的发展。此外，随着网上购 物等电子商务的迅猛发展，长途物流车的需求也会有所增加，这些都会在不同程度上推动重卡市场的发展。”

　　与此同时，黄标车的淘汰也将进一步促进当地下半年的重卡市场。“黄标车从7月1日起在珠三角彻底禁行之后，运营商要维持正常运转，就必须购入达标的国四车辆。我们公司上半年的预期目标看样子是完不成了，但下半年的希望还在。”陈经理说道。

　　“随着黄标车更新换代截止时间的临近，下半年将会有更多不符合排放标准的黄标车被淘汰，这意味着下半年将会出现黄标车更新的小高潮，并由此带动重卡销量的增加。”袁亚彪这样说道。