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　　“-25℃，时速80公里”，由中国南车时代电气公司研制的GTC-830高寒钢轨探伤车近日跑出低温探伤检测世界最高速度。凭借这一优异表现，这一“钢轨医生”顺利通过验收，意味着中国高铁装备的配套能力显著增强。

　　铁道线上两条钢轨的好坏，直接关系到火车的安全。钢轨探伤车是采用超声波探伤原理，通过探伤设备找到钢轨中的伤痕，素有“钢轨医生”之称。由于超声波换能器与钢轨之间需要用水进行耦合，而在极寒条件下钢轨表面温度很低，超声波探伤所需喷洒的雾状耦合水也极易雪化或结冰，造成超声波耦合不良、声束无法正常透射到钢轨内部，从而影响探伤效果。

　　为改变这一现状，南车时代电气在2010年专门组建团队，对原有国产化钢轨探伤车进行改进升级。为研制适合高寒条件的钢轨探伤车，该研发团队多次到达青藏高原，跟车到最高海拔超过5000米、夜间温度低于-30℃的铁路线，不断进行低温试验和改进。最终，该团队成功研制出型号为GTC-830的高寒钢轨探伤车，使之更加适应高寒环境作业。

　　据南车时代电气技术人员介绍，这一高寒“钢轨医生”能在海拔5000米、-25℃的极寒环境下正常作业，几乎适用于任何铁路线路上的钢轨探伤检测。而且，在-25℃的恶劣环境下作业时，还能保持80公里的探伤检测时速，显著提高了探伤检测效率。这是目前世界上低温工作环境下连续探伤检测速度最高的钢轨探伤车。

　　南车时代电气相关负责人说，伴随着高铁的迅速发展，与高铁相配套的各种设备与特种车辆需求大幅增加，中国南车GTC-830高寒钢轨探伤车的成功交付，将保障国家铁路安全，助力“高铁出海”。